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[环(💙)球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉(🕹)利等中(👮)国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底(🌝)特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯(😎)特兰蒂斯）应“尽(👗)快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (🌁)世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在(😹)这一市场上，墨菲(🚱)和其他分析师认为，美国车(🔘)企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国(🚚)对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的(🦀)数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额(🔀)从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国(🚖)市场盈利占通用汽车全部(🥉)盈(🅾)利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示(🚦)只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭(⚽)转中国市场(🔅)的销售局面仍有信心，他们希望旗下新(⛄)能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执(🛩)行官玛丽·博(🚴)拉此前表示，“当(🍍)你观察中(👷)国市场时，会发现它与5年前有很(🐒)大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中(🕎)国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多(⤵)艰苦的工作要(🍙)做。”墨(🕋)菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营(🚽)方式，但美(💻)国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与(🤑)传统的底特(🗑)律汽车制造商(📹)相比，特斯拉(🌛)在电动(🖤)汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国(💜)市场的发展，使(📴)其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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