剧情简介
(🥦) 对西北城市(🎌)来说，机场的作用尤为重要。西北不沿(🕓)海，也没(👞)有内河航(🔧)运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商(🤓)贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定(Ⓜ)位则为：面向(😻)中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物(🛸)流枢纽、重要产业和人文交流基地。 (🔜)青海将西宁机场三期扩建工程视为(🐄)深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极(💨)参与共建“一带(🤪)一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机(🌥)场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木(💼)齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也(🐤)拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最(✔)大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机(🚧)场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例(😃)，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年(😌)旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 (🕢)兰州机场T1+T2面积8.9万(🌀)平方米，去年吞吐量(🕣)超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑(🥒)道，因起降架次多，乌鲁木齐(🏿)一直是国内最繁忙的单跑(✋)道机场之一。扩建后(🛳)可以极大缓解这几(🦄)座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也(〽)不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建(⤴)设国际航空枢纽的需(📬)要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推(😊)进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空(🎞)枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功(😛)能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功(🧡)能的国际航空枢(😊)纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安(🏴)、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客(💰)吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次(🏈)，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；(🚷)乌鲁木齐去年GDP仅为(🌃)4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出(🔟)现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都(🏚)、重庆、昆明，西北的西安、乌(😞)鲁木(🤨)齐。但与成渝不(🙇)同的是，西北地域(🕓)辽阔，西安与乌鲁(⏭)木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步(👐)分(🎭)析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜(😾)地，这些(🏁)因素让西安国内客流常年处(🍢)于高位，间(🚳)接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心(🔕)，西安(💿)无论哪个方向(🤔)的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类(💦)似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两(😊)座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯(🎦)一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐(😄)国际旅客吞吐量不(🦀)到阿拉木图的十分之一，国际(🤸)货邮吞吐量更是阿拉木图的(🍇)零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距(🥪)就是上升的空间。 国泰航空之前已(🏽)在内地开(🈺)通19个航点，但(🍽)这次格外用心(⛄)，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒(📧)泰》，商务舱酒(⭕)单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际(🐨)定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中(🚎)亚航点数量为国内十大枢纽机场之首(🆖)。 李(🌴)瀚明表示，乌鲁木齐机场的国(💇)际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国(📌)际航(🍵)班(⏫)密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区(😤)航(🦊)线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香(⚽)港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升(🌊)级，满足了新疆及周边地(🤑)区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共(🥂)同助力打造乌鲁木齐成为连接亚(🔯)欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借(💮)座舱、餐食、(📱)服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿(🗣)联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一(🌗)水准。通过国泰开航，乌鲁(🚟)木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样(🐸)’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生(🥡)示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东(😑)南亚的航司都会考虑(🐤)跟进。除了证(👄)明机场的保障能力(🥝)，也是新(💦)疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示(🥊)，希望国泰(🖨)集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不(🖲)断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域(🗽)拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西(🔇)开放桥头堡。用好(🚞)新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发(🤩)展。
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