剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具(😛)有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一(🛎)路”倡(🥛)议提出时，对新(👯)疆的定位是：丝绸之路(♊)经济带上重要的交通枢纽、(😢)商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对(💯)陕(⏯)西、甘肃、宁夏、青海的(👊)定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、(🐽)重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入(🔔)国家“一带一路”建设的(🚴)重点工程；甘肃认为(🔵)兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和(🍃)乌鲁木齐都表示，咸阳机场(🐄)、天山机场的改扩建工程，能助力(🐗)西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰(🚵)州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中(🐠)心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 (🛁) 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海(📪)虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳(👈)机场为例，扩建后拥有4座(💭)航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机(😌)场去年旅客吞吐量排在全(🗞)国第11位，西(🚅)安(🚔)去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面(😜)积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直(🎰)是(⚫)国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几(🏨)年，国内长途旅(👳)行取代了一部分出国游的需求。西北是(😶)国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘(⚾)大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更(📱)依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航(👌)空枢纽建设的指导意见》，画出国际航(🐦)空枢纽的蓝图(🎂)，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州(👸)是3大全方位门户复合型功能的国际航(🚿)空枢纽，成都(💘)、深圳、(🐠)重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际(🌕)航空(🔧)枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量(🐷)2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木(👎)齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全(🍵)国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、(🎁)深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁(🤢)木齐。但与成渝(🤺)不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离(👒)非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安(🐄)接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任(🅱)何地方都很便利。加上西安产(🏼)业发达，又是旅游(🐑)胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国(🔮)际线，往往存(🐫)在(🥒)客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似(⛲)的其实是哈萨克(😲)斯坦阿拉木图(🛌)，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦(🦉)。在国内，乌鲁木齐是(😥)唯一一个用窄(👷)体机(🌤)能(🐜)直飞欧洲的(🐾)航空枢(🏃)纽。 阿拉木图人口近200万人，民航(🤳)吞吐量(🎷)规(💾)模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图(👀)的零(⏬)头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是(🥢)上升(🕘)的空间。 国泰航空之前已在内(⛔)地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放(👂)了配备可全平躺商务舱座(🔥)椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰(🙆)》，商务舱酒单上还出现了新疆产的(🦕)红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计(🔟)运营定期客货运输航线共240条。其(🐔)中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌(🔝)鲁木齐机场的国际航线虽(😅)然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班(🔪)密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至(👛)香港航线，标志着乌鲁木齐天(🛳)山国际机场的航线网络又一(🛄)次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木(➰)齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户(⏫)复合型国际航空枢纽目标。 (🛄) 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过(🛀)国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 (🚫) (🦇)“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰(👉)开航(🤞)证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国(👋)泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚(🈁)、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也(🐮)是新疆以此为契机，对外(🅿)释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集(🗣)团发挥优势，和新(🐋)疆(🍬)共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼(🛬)更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通(🚗)道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实(🏃)现更大发(🎣)展。
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