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[环球时(🍃)报(🏟)综合报道]“一段时间以(➕)来，比亚迪、吉利等(💙)中国自主品牌的崛起给不少外国汽(🎗)车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车(🔺)产业分(🔆)析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中(🛷)表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最(🔁)大的电(🚔)动汽车市场，中国车(🧘)企生产的电动汽车占全(🧥)球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认(🌬)为，美国(📆)车企当下很难抵挡中国自主(💂)品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集(🦁)团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭(🍫)转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能(⌛)源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执(🏺)行官玛(🤚)丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方(🖖)式参与到这个市场中。”尽管在中(🔵)国(📍)市(🍯)场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看(👦)好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为(👾)全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极(🔓)管理你的核心(📵)业务，这真是一剂(⛵)难吃的药。我们有很多艰苦的工作(🌓)要做。”墨菲(🌂)表示，虽然底特(⏱)律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美(🈵)国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这(🔮)有助(⛱)于该公司在(❕)中国市场的发展(⬅)，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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