剧情简介
对西北城市来说，机场的作用(🏟)尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢(🌗)纽，形成开(🥜)放门户，无论对区域还是(🐏)全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、(🏄)宁夏、青海的定位(🗣)则为：面向中亚、南亚、西亚国家(🕗)的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流(🎭)基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期(🆕)工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚(📃)；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改(🔰)扩建工程，能助力(⬇)西安、乌鲁木齐(✌)打造“一带一路(🥇)”核心(💒)枢纽。 (🎗)体量不及西安(♐)的兰州，也拿出大(🦂)手笔。T3航站楼(❤)面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上(🚻)规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海(🐛)虹桥机场两座航站楼之和。 以西安(🐼)咸阳机场为例，扩建后拥有(💉)4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸(⏫)阳机场去年(⤵)旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 (🧑) 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐(🧒)机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万(♈)人次的吞吐量。 (🙍)兰州和乌鲁木齐(🛳)之前都只有一条跑道，因起降架次(🦀)多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之(🐴)一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 (🛤) 适度超前也有面向(🐆)未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长(💋)途旅行取代了(🔈)一部分出国游的需求。西北是国内(🐻)长途旅行的主要目的(🎶)地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安(🤞)和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国(🎸)家(⛰)发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽(🐥)建设的指导意见》，画出国(🎥)际航空枢纽(🌷)的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢(🌿)纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位(❎)门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深(📺)圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复(🚠)合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐(🛎)量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁(🛰)木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全(🏨)国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南(🔴)的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的(🤤)地理位置飞国内任何地方都(🚗)很便利。加上西安(🌕)产业发达，又是旅(⛳)游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往(🥊)存在客流不足、上座(🍉)率不(✏)高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚(📷)欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远(📛)程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄(⏫)体机能直飞欧洲的航空(🐉)枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞(👫)吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是(💋)上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒(🈺)。 乌(🏬)鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国(🤼)与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国(🈚)际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚(🛷)、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东(🆚)直飞的国际和地区航线。 新疆机(🍞)场(💪)集团(⤵)总经理吕辉斌(😡)表示，国泰航(🙉)空开通乌鲁木齐至(😉)香(♋)港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提(🏖)升了乌鲁木齐机场(🐒)的国际化水平，也将进一步增(🌳)强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌(🍐)鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合(🐣)型国际航空枢纽目标。 除了国际航(🤠)线网络的(🎊)短板，乌鲁木齐也缺乏(🚯)国际顶级航(🙁)司入驻。国泰航(🖐)空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌(🚹)形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 (🐽)“实际上(🌙)就是(🐗)‘打样’。”李瀚明(🚜)认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航(🏓)司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机(🥣)场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外(📢)释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集(🤮)团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示(😴)，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不(🐒)断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、(🤺)更宽(🐙)领域拓展(✒)双方互利合作，助(🖥)力新疆经济社会加快发(🎣)展，打造亚欧黄金通道和向西开(🛬)放(🎑)桥头堡。用(🍴)好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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