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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品(🤞)牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析(🔒)师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活(⚓)动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福(🥏)特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同(🖖)时警告说，美国三大车企需要(🔢)采取更严厉(🐭)的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是(📔)目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊(🧟)文称，中国已成为全球最(🍦)大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企(🔕)当下(🧚)很(🔮)难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说(♑)，消费者现在对(🌽)中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤(🔵)其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的(🍵)关税后，这种“忠诚度”可能会变得(🚌)更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理(👁)的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比(🚽)例也有所下(💲)降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新(🔱)能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报(🏬)道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前(🙇)有很大不同。我们(🦄)希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂(🏡)斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙(♈)伴，并向后者投资15亿欧元。 “积(😕)极管理你的核(♟)心业(🕣)务，这真是一剂难吃的(👨)药。我们有很多艰苦(🕕)的工作要(🍣)做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经(🚕)营方式，但美国电动(🗜)汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优(🤝)势，这有助于该公司在(🦋)中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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