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[环球时(🥐)报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中(🧡)国自主品牌的崛起给不(💵)少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业(😰)分析师约翰·墨菲当天在美国(👙)汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头(😍)（即通用汽车、福特汽车和(😒)斯特(💞)兰蒂斯）应“尽快”退出中国市(🔭)场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严(🔤)厉(🦄)的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半(🍱)以上。而在这一市场上，墨(💦)菲和其他分析师认为，美国(😙)车企当下很难抵挡中国(📽)自主品牌的实力(🥖)。墨菲说，消(🤽)费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通(📓)用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至(🍵)去年的8.6%，中国市(🦆)场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有(🏼)所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示(🍡)只在中(🎌)国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对(🔦)上述情(🌘)况，通(🛒)用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有(🅾)信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当(🔙)你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能(😂)够以(🦇)正确的方式参与到这个市(🏻)场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国(👂)市场，并“入股”中国车企。去年(💤)10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特(🎧)律汽车(🕗)制造商需要重新思考在中国的经营方式(💛)，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同(🛷)，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中(👏)国市场的(🔬)发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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