剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开(🚂)放门户(📁)，无论对区域还是全国而言，都(🤧)具有经济与战(🔘)略的双(📪)重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的(🔎)交通枢(👈)纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经(🏎)济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国(❣)家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青(👽)海将西宁机场(👞)三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与(🎉)共(🚧)建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳(🍠)机场、(🛒)天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造(😾)“一带一(😈)路”核心枢纽。 体量不及西安的兰(👾)州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万(🕛)平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程(🎴)。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都(✉)天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居(🖇)国内前5。但西安咸阳机场去年旅(🗼)客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国(🚺)第21位(📔)。 (⛹)兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木(⛺)齐机(🏒)场(♟)T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐(🐿)量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木(👧)齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这(🏛)几座机场的现(❣)有压(🕘)力。 适度超前也(🍤)有面向未来的考(🎚)量。李瀚明表示，最近几年，国内(🥧)长途旅行取代了一部分出国(🚱)游的(🌫)需求。西北是国内长途旅行的主(🛒)要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远(🔎)，高铁也不发达，更依赖民航运(🏆)输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国(🈂)际航空枢纽的需要。 (🐯)去年，民航局(🐁)、国(🕕)家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图(🚐)，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体(⤵)系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型(🤙)功能的国际航空枢纽，成都、深圳、(🌬)重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功(🏐)能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅(🍲)客吞吐量4703.04万人次，排名全国第(📀)11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (⛄)“有些地区出现(🔵)了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同(📈)的是，西北地域辽阔，西安(🌸)与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西(🧒)安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上(🙈)西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让(😓)西安国内(✈)客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是(💦)因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观(🍔)乌鲁木齐，偏居西北一隅的位(🌧)置，为向西开放提(🐍)供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐(🌊)类似(🖍)的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都(🍮)位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁(🌴)木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲(⛽)的航空枢纽。 阿拉木图人(👇)口近(🦀)200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；(😌)乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐(🚪)国际旅(🛏)客吞吐(🐵)量不到阿拉木图的十分之一，国际货(🖥)邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空(🕉)间。 国(🐧)泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木(🍝)齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐(🗜)系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱(😶)酒(🐲)单上还出现了新疆产的(🐱)红酒。 乌鲁木齐不缺国际和(🛌)地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航(♑)点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表(🏐)示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但(🥨)不强(🍥)。比(💐)如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上(🤶)是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线(🌟)。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标(🗽)志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际(😪)化水平，也将进一步增强新疆(🔅)的区位优势和影响力，共同助力(👫)打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水(🕔)准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望(⏺)在国际市场引起更多关(👪)注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认(💹)为，国泰(👥)开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力(📭)，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区(🏰)党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域(⚪)拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡(😸)。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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