剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海(🎾)，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有(🛏)经济与战略的双重意义。 (⬅) 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文(📊)化科教中心，打造丝绸之路经(🐠)济带核心区(🐩)。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位(🕙)则为：面向中亚、南亚、西(👻)亚国家的通道、商贸物(📠)流枢纽、重要产业和人文交流基(🛶)地。 青海(🦕)将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认(⛺)为兰州中川国际机场三期工程是积(🍁)极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木(🐝)齐都表示，咸阳机场、天(🌟)山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量(🌈)不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米(📩)，综合交通(🍙)中心27万平方米(🥀)，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机(🚙)场T5，与北京(🏟)大兴机场(🦃)、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 (👁) 以西安咸阳机场为例，扩建(💲)后拥有4座(🈹)航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳(🥀)机场去年旅客吞(📬)吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐(⌛)量超过1700万人次(🚤)，可以说不堪重负(👹)。乌鲁木齐机(🐆)场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 (🚩) 兰州和(🉐)乌鲁木齐之前都只有一条跑道(🤘)，因起降(🥞)架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机(🐦)场之一。扩建后可(⚫)以极(🥜)大缓解这几(🕟)座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国(🔴)内长途旅行的主要目的地之(🔢)一，新疆、青甘大环线等热度居高(❇)不下。西北遥(🥏)远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有(🎐)建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发(🐹)改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指(😘)导意见》，画(🔪)出国际航空枢纽的蓝图(🔕)，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (🦗)北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复(🌗)合型功能(♐)的国际航空枢纽。 2024年，西(🦃)安机场旅客吞吐量(🎸)4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位(🌷)。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌(😛)鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的(🕤)是，西北地域辽阔，西安与(✖)乌鲁木齐距离非常远，两(🥞)个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进(🔮)一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞(🏃)国内任何地方都(🤵)很便利。加上西安产业发达(🚼)，又(🌿)是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢(🔆)纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点(🌦)。利用空客A321XLR这(〰)样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的(😶)航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口(💌)超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数(👎)更多(🚻)，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐(🚆)量更是阿拉木图的零头。” 李瀚(🛣)明认为，换个角度，差距(📌)就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽(⬅)体机，在机载(🉑)娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱(🕵)酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际(🥇)定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少(🦔)，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐(🌏)唯一一条向东直(🐙)飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木(📥)齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升(🔧)级，满(🕚)足了新疆及周(🐙)边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升(🎢)了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位(🍳)优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空(🐽)枢(🌥)纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木(🍖)齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航(🕓)空(👑)凭借座舱、餐食(😨)、服务等方(🚸)面(🗞)的表现，建立起国际品(👭)牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空(👓)、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准(🐊)。通过国泰开航，乌鲁木齐(🚉)有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为(🔹)，国泰(🍓)开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应(🖥)。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的(🚼)航司都会考虑跟进。除了证明机场的(🐓)保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放(📢)开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提(😊)升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓(😟)展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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