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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分(👨)析师约翰·(🍐)墨菲当天在美国汽车媒体协会(🧓)有关活动中表示，美国底特律三巨头（即(👝)通用汽车、福(🅾)特汽车和斯特兰(🚛)蒂斯）应“尽快”退出中(⏭)国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支(⛲)，尤其是在内燃机业务方(❌)面，因为这是目前利润的主要来源。 (🏀)世界经(🈯)济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电(👺)动汽车市场(🗂)，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在(🔭)这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自(⏬)主品(🏛)牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电(🌟)动汽车征收超过100%的关税后，这(👎)种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司(❓)在(🌽)华(🎮)市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其(💉)旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他(🐟)们希望旗下新能(🏧)源车型能在中国市场(🚅)继续(📱)发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·(🕕)博拉此前表示(㊙)，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希(🌄)望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占(🍭)比不大，但斯特(📍)兰蒂斯也看好中国市场，并(🆘)“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略(🍞)伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的(🕰)核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思(🕝)考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统(🎵)的底特(🖌)律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该(📃)公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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