[环球时报综合报道]“一段时间以来,比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不(✈)少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称,美银证券汽车产业分析师约(🐄)翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示,美国底特律三巨头(即通(🥙)用汽车、(✋)福特汽车和斯(💘)特(🔷)兰蒂斯(🥖))应“尽快”退出中国市场。他同时警告说,美国三大车企需要采取(🛌)更严厉的措(🔝)施削(🛠)减开支,尤其是在内燃机(🅾)业务方面(🔌),因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊(🔤)文称,中(🐆)国已成为全球最大的电动汽车市场,中国车企生产的电动汽车(💩)占全球电动(❓)汽车总产量的一半以上。而在这一市场上,墨菲和其他(⛴)分析师认为,美国车企当下(🆎)很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说,消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强,尤(🌎)其是在美国对中国电动汽车征收超过(🐓)100%的关税后,这种(🌾)“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (🕦)根据美国CNBC网站梳理的数(⏩)据,通用汽(🔄)车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%,中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年,斯特兰蒂斯集团表示只在中(🌲)国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况,通用汽车高管表示,企业对扭转中国市场的(💵)销售局面仍有信心,他们希(👒)望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道,通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示,“当你观察中国(🌔)市场时,会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大,但斯特兰蒂斯也看好中国市场,并“入股”中国车企。去年10月(🙇),斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为(🈚)全球战略伙伴,并向后者投资15亿欧元。 (🌫)“积极管理你的核心业务,这真是一剂难吃的药。我们有很(🔶)多艰苦的工作要(🥒)做。”墨菲表示,虽然底特律汽车制造商需要重(🐊)新思考在中国的经营(🛰)方式,但美国电动汽车领导者特斯(🤘)拉的情况略有不同,与传统的底(😦)特律汽车制造商相比(🏡),特斯拉在电动(💧)汽车零部件方面拥有大约1.7万(🌱)美元的成本优势,这有助于该公司在中国市场的发展,使其有“更大的发展空间”。(汪品植)
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