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[环球时报综合报道]“一段(🐡)时(🍇)间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛(🐲)起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美(🎐)国三(⏺)大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方(💱)面，因为这是目前利润的主要来源(💄)。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的(🌪)电动汽车市场(🎷)，中国车企(🛒)生产的电动汽车占全球电动(👔)汽车总产量的一半以上(🥑)。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品(🕣)牌的实(⚾)力。墨菲(🍄)说，消费者现在对中国自主品(👗)牌的“忠诚度”很强，尤(🕑)其是在美国(✂)对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场(🏽)盈利占通用汽(🤶)车全部盈利的(🥅)比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地(🙉)区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据(🏄)彭博(😾)社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以(✳)正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特(🤺)兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者(🕢)投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底(🦐)特律汽(📫)车制造商需要重新思考在中国的经营方(🎋)式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情(💛)况略有不同，与传统的底特律汽车(🎶)制造商相比，特斯拉在电(🔤)动(🏑)汽车零(⏱)部件方面拥有大约1.7万(🚾)美(🦖)元的成本优势，这有助(⛵)于该公司在中(🎱)国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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