剧情简介
对西北(🐬)城市来说，机(⛑)场的作用尤(✖)为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造(⛎)枢纽，形成开放门(👬)户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义(🥣)。 2013年，早在“一带一路”倡(👼)议提出时(🛳)，对新疆的定位是：丝绸(📿)之路经济带(👦)上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝(😄)绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中(🏴)亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、(🔫)重要产业和人文交流基地。 青海将西宁(🐺)机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的(🌍)重点工程；(😧)甘肃认为兰州中川(🌤)国际机场三期工程(🍓)是积极参(👩)与共建“一带一路”的有力(🐻)注脚；西安(🆗)和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带(📏)一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出(🎲)大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展(🎩)史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机(🔸)场中(🥢)规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面(🍮)积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客(🕗)吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州(🐪)机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说(🛠)不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米(🥐)，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前(🐢)都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩(📱)建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新(📷)疆、青甘(🍛)大环线等热度居高不下(🌿)。西北遥远，高(👽)铁(🏹)也不发达，更依赖民(🙉)航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航(🚖)空(🆓)枢纽的(🔚)需要。 去年，民航局、国家发改委联合(🍹)发文《关于推进(⬜)国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州(🎄)是3大全方位门户复合型功(🤡)能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、(🥀)西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的(🥡)国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去(⭐)年GDP为13317.78亿元(🗣)，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木(⛳)齐距离非常远，两个枢纽生态位(🏫)截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国(🔆)的(🤩)几何中心(🧡)，这样的地理位置(🏍)飞国内任何(🍣)地方都很便利。加上西安产(🔧)业发(🌪)达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年(🔁)处于高位，间接影响了打(🤹)造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中(🕘)心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢(🕧)纽用宽体机飞国际(♿)线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐(🚮)类似的其实是哈萨克斯坦阿(🤺)拉木图，两座城市都位于(🌫)亚(🦈)欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿(🎸)拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认(🛤)为，换个角度，差距就是(🏗)上升的空间。 国泰航空之前已在内(🤮)地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定(📣)期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国(💢)实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 (🚶)李瀚(🛡)明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际(📮)航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香(🤴)港航线实际上(🥖)是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国(🐽)际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又(👆)一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步(🎼)增强新疆的区(🎐)位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门(😃)户复合型国际航(🏊)空枢纽(🐦)目(🥩)标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开(🔫)航，乌鲁木齐有望在(🧚)国际市场(🎬)引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航(🥌)证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级(☝)航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证(🤛)明机(🕡)场的保障能力，也是新疆以此(😩)为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时(🏞)，自治区党(🙃)委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利(😤)合作，助力新疆经济社会加(🎲)快发展，打造亚欧黄(🔰)金通道和向西开放桥(🤤)头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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