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(🌃)[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带(🚉)来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证(🍡)券汽车产业分(🌴)析师约翰·墨菲(🍸)当天在美国汽车媒体协会有关活动(🐵)中表示，美国底特律三巨头(🚩)（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经(🈲)济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的(🦔)电动汽车市场，中国车企生产的电动(🙏)汽车占全球电动汽车总产(✈)量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠(🚹)诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过(👻)100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网(😅)站梳理的数据，通(🌩)用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国(🏷)地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对(🎯)上述情况，通(🥙)用汽车高管表示，企业对扭转中(♋)国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车(🏁)型能在中国市(👙)场继续发力(💰)。据彭博(🌈)社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察(🏷)中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希(🔋)望能够以正确的方式参(🌈)与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不(😺)大，但斯特兰(🚆)蒂斯也(🈷)看好中国市场，并“入股(📌)”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车(➰)成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务(🗞)，这真是一剂难吃的(❓)药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车(🚈)制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传(👩)统的底特律汽车制造(💬)商相比，特(🏚)斯拉在电动汽(😯)车零(🥠)部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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