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(🌀) [环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚(⬜)迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽(🍘)快”退出(🐵)中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施(👗)削减开支，尤其是在内燃机业务(🈯)方面，因为这是目前利润(😫)的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产(🕤)的电动汽车占全球电动汽车总(🏩)产(🌊)量的(🏪)一半以上。而在这一市场上，墨菲(🍅)和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美(🐳)国对中国电动汽车征(📵)收超过100%的关税后，这(🔴)种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下(💆)降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售(📌)局面仍有信(🤳)心，他们希(🌫)望旗下新能源车型能在中国市场继续发(🐇)力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国(👉)市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们(🎤)希望能够以正确的方式参与(🥚)到这个市场中。”尽管在中国市场份(🗝)额占比不大(🔦)，但斯特兰蒂斯也(🌃)看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂(🤰)斯宣布与中国零跑汽车成为(😏)全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元(🏸)。 “积极管理你的(⛓)核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造(💠)商需要重新思考在中国的经营(🤒)方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有(🚡)不同(🏖)，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该(🅾)公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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