剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要(🥉)。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的(👞)双(🐤)重意义。 (🏌) 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路(🤞)经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心(🥘)，打造丝绸(🎢)之路经济带核心区。对陕西(🧞)、甘肃(😠)、宁夏、青海的定位则为：面向(📽)中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人(⛵)文交(🧐)流基地。 (🦄)青(🕛)海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州(🗒)中川国(🐛)际机场三期工(🔼)程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安(😛)和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天(🚰)山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿(🥌)出大手笔。T3航站楼面积40万(💅)平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模(🚽)最(📽)大的工程。 (🔀)西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府(💈)机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也(🎾)相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼(🌴)面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积(📚)8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单(🏔)跑道机场之一。扩建(🕦)后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适(🧗)度超前也有面向(🤮)未来的考(🆓)量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一(📷)部分出国游(💠)的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一(🕰)，新疆、青甘大环线(🛅)等热度居高不下。西北遥远，高(🤞)铁也不发达，更依赖民航运输(🕹)。此外，西安和乌鲁(🐿)木齐(🥄)还有建设国(🍶)际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航(✊)空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、(🦏)上海、广(🏗)州是3大全方位门户复合型功能(👓)的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨(🐁)是7大区位门户复合型功能的(🚀)国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客(📞)吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第(⏺)18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第(👼)21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南(🍗)的广州、深圳，西南的成都(☝)、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木(🔒)齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安(📵)接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达(📪)，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论(😬)哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 (👷)反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位(💺)置，为(👺)向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐(🅰)类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中(🐶)间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体(🤔)机能(🚺)直飞欧洲的航空枢纽。 (🐌)阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民(🦈)航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空(📥)之(📥)前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁(🥛)木齐航线专门投(🐢)放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上(🔫)还出现了新疆产的(🍫)红酒(🍢)。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年(🛤)，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国(🔼)与中亚五国实现全部通(🌼)航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然(🎩)多，但不强(🛐)。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚(🏐)、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 (🏳)新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港(🦆)航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的(🏈)出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一(💐)步增强新(🛥)疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌(♉)鲁木齐成为连接亚欧区域门户(🍌)复合型(👗)国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航(🥁)空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有(♟)望在国际市场引起更多关(♉)注。 (🔒) “实际上就是‘打样(🌯)’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国(🤝)泰飞得好，其他国际顶级(🍧)航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政(👅)总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优(👫)势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可(🌘)持续(✍)性。着眼更大范围(🛀)、(😲)更宽领域拓展双方(💱)互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西(🛣)开放桥头堡。用好(🍛)新疆区位优势，积极开拓中亚等(🖨)区域市场，实现更大(🐐)发展。
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