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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力(🔦)。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒(🥒)体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）(🏍)应“尽快”退(🌑)出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取(💟)更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业(🥦)务方面，因为(🌪)这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称(😣)，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占(🐸)全球电动汽车总产量(🎈)的一半以上。而在这一市场上，墨菲和(🐄)其他分析师认(🌶)为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对(😵)中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国(❌)对中国电动(🏍)汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国(🤽)CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合(🌞)资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的(✴)8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也(😚)有(👌)所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其(🏬)旗下Jeep品牌(🧚)的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中(📪)国(🕜)市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场(🍊)继(📙)续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这(📕)个(🔠)市场中。”尽管在中国(🗽)市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中(✳)国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略(🏐)伙伴，并向后者投(🥌)资(🐙)15亿欧元。 “积极管理你的(🌭)核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多(💡)艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方(🛀)式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植(🥈)）
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