剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路(🈚)和机场打造枢纽(🍉)，形成开放门(🌬)户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双(🧕)重意义。 2013年(⏬)，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经(👘)济带(🥁)上重要的交通枢纽、商贸物流(👿)和文化科教中心，打(📵)造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚(😃)国家的通道(🕧)、商(🔬)贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三(🏄)期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为(🥐)兰州中川国际机场三期工程是积(🍸)极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天(⛹)山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的(🌿)兰州，也拿出大(👆)手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是(🤒)甘肃民航发展史上规模最大(❣)的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模(🔛)最小的兰(🏪)州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航(🚠)站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼(👆)面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅(🎺)排在全国第21位。 兰(🍩)州机(🔮)场T1+T2面积8.9万平方米，去年(🏜)吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万(🍬)平方米，需要承(📯)载超过2700万人次的吞吐量(🦓)。 兰州和乌鲁木齐之前(🐞)都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐(🦒)一直是(🌶)国内最繁忙的单跑道机场(🦃)之一。扩(✈)建后可以极大缓(🌎)解这几座(🛂)机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图(🐱)，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系(✳)。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的(🎒)国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 (👙) 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第(😻)18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全(🤑)国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿(💋)元，排名全国第(🚪)74位。 “有些地区出现了多个国际航(😟)空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成(🎂)渝不同的(🚀)是，西北地域辽阔(🎱)，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析(🕊)，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西(🦒)安产业发达(🏸)，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了(🧝)打造国(🎏)际枢纽的必要(📵)性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都(🕹)得使(🦓)用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、(📥)上座率不高的情况。 反观乌(🌳)鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放(🎄)提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是(🕹)哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路(🚞)的(🚧)中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉(🈚)木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民(💇)航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘(👫)机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞(🤜)吐量不到阿(🖇)拉木图的十分之一，国际货邮吞吐(🗾)量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为(🌦)，换(⛔)个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在(🔦)内地开通19个航点(🐥)，但(🌀)这次格外(💱)用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽(🔆)体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其(🚆)中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五(💾)国实现全部(🤱)通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实(🥔)际(💶)上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理(✳)吕辉斌表示，国泰航(🚎)空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络(👹)又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出(❣)行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场(😖)的国际化水(🌇)平，也将进(🥔)一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐(🐃)成为连接亚欧区域门(🐏)户复合型(🌄)国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航(🛏)司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶(😲)级航司(🌚)保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际(🦏)市(🐼)场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑(🥏)跟进。除了证明机场的保(🦗)障能力，也是新疆以(📜)此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会(📞)见国泰集团行政(🧟)总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开(🈂)放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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