剧情简介
对西北城市(🐈)来说，机场(🏑)的作用尤为重要。西北不沿(🐹)海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽(🤘)，形成开放门(📌)户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 (🏛) 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸(🃏)之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位(❕)则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人(🈚)文交流基(😒)地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设(🌰)的重点(❤)工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工(🥙)程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安(🥀)和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山(🚼)机场的(💿)改扩建工程，能助力西(🐣)安、乌鲁木齐打造“一带一路”核(🏷)心枢纽。 (⛔) 体量不及(⛑)西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程(🥟)。 西安咸阳机场T5，与北京大(🍭)兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模(♓)最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场(😋)两座航站楼之和。 (🔘) 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座(🏡)航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位(🤲)，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁(🤚)木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直(🕛)是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近(📉)几年，国内长途旅行取代了一部分出国(🐛)游的需求。西北是国内长途旅行(⛰)的主要(🛥)目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还(💓)有建设国际航空枢纽的(🕐)需要。 去(🍷)年，民航局、国家(🕠)发(🤝)改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体(🚳)系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西(📡)安、乌鲁木齐、哈尔滨是(🐱)7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次(🐈)，排名全国第11位(🐰)；乌鲁木齐机场旅客吞吐(🔘)量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽(🍿)的格局。比如华南的广州、深圳，西南的(🤱)成都、重庆(🍎)、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔(🎐)，西安与乌鲁木齐(♿)距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的(🎃)几何中心，这样的地理位置飞国(🏅)内(👕)任何地方都很(👀)便利。加上西安产业(🐘)发达，又是旅游胜(🛂)地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打(😑)造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢(🚠)纽用宽(🛫)体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位(💦)置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点(🌉)。利用空(🌸)客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木(🚂)图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯(😁)一一个用窄体机(✊)能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万(🎩)人(😷)次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机(🌒)次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉(😙)木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平(🧀)躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱(🍒)乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木(🦒)齐机场累计运营定期客货运输航(🐹)线共240条。其中，国际定期客(🕟)运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木(🚨)齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较(🔘)少，国际航班密度不够，国际航线(🏩)集中在中亚、西亚。香港航线实际(🕉)上是乌鲁木齐唯一一条向东(🐎)直飞的国际和地区航线(🕡)。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌(♌)鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆(👰)及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水(🛡)平，也将进一步增强新疆的区位优势和(🎬)影响力，共同助力打造乌鲁木齐成(🈂)为连接亚欧区域门(🍧)户(📡)复合型国际航空枢纽目标。 除了国际(🥉)航线网络的短(🈁)板，乌鲁(🗒)木齐也缺乏国际(🐭)顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级(🚝)航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁(🚈)木齐有(🌷)望在国际市场引起更多关注。 (🛡)“实际上就是‘打样’。”李(😸)瀚明认为，国泰开航证明(🕟)了乌鲁木齐机场具备保(⏹)障顶级航(🈳)司的能力，会产生示范效应(🌸)。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东(👑)亚、东南亚的航司(🎁)都会考(🥞)虑(🔔)跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁(😟)林绍波时(🖼)，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优(🥉)势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范(🗑)围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆(🦑)区位优势，积极开(🍬)拓(🔲)中亚等区域市场，实现更大发展。
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