剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和(🥩)机(🍐)场打造枢纽，形(🥎)成开放门(📭)户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双(😿)重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝(🔒)绸之路经济(👺)带上重要(🍘)的交通枢纽、商贸物(💆)流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青(🗓)海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国(🏃)家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场(🕒)三期(🙈)扩建(💎)工程视(🔢)为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的(😠)有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机(😏)场的改扩建工程，能助力西安(🐳)、乌(🍞)鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不(🕵)及西安的兰州，也拿出(🙆)大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方(🚃)米，是甘肃民航发展史上(🍫)规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴(🐎)机场、成都天府机场航站楼面积(📢)相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相(🔧)当于上海虹(🛍)桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例(👛)，扩建后拥有4座(😗)航站楼，航站楼面积高居国内前5。但(🐶)西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方(🚾)米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐(🤚)机场T1+T2+T3面积18.48万平(🦁)方米，需(🍾)要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐(⌛)之前都只有(🐎)一条跑道，因起降架次(🔮)多，乌鲁木齐(🍕)一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的(🈁)现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表(🕒)示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求(🌩)。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、(🌘)青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达(🍨)，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设(🍊)国际航空枢纽的需要。 (🐪)去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见(🕡)》，画出国际航空枢纽的蓝图，提(❗)出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成(🍕)都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区(💪)位门(🚓)户复合型功能的国际航(🦆)空枢纽。 2024年，西安机(🙍)场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人(🐦)次，排名全国第18位。西安(🆗)去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳(📍)，西南的成都、重庆、昆明，西北(😺)的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利(💆)。加上西安产业发达，又是旅游(🐖)胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向(🕞)的洲际(🦂)航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽(🥄)体机飞国际线，往往存在客流不足、上座(📯)率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁(➕)木齐类似的其实是哈萨克斯(👶)坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航(⛓)伦敦。在国内，乌(❄)鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 (🗓) 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模(😖)在2700万(⭕)人次。“新(😿)疆人均乘机(💋)次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际(👗)货邮吞吐量更是阿拉木图(💤)的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空(💵)间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心(💊)，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务(🥠)舱(🗑)座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我(🏚)的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新(🎇)疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加(🛐)索地区三国(🐣)与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点(🕧)数量(⛽)为国内十大枢纽机场之首(🕝)。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在(🌄)中亚、西亚。香港航线实(⚡)际上是乌鲁木齐(😲)唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新(🔽)疆机场集(💀)团总经(💀)理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一(🧛)次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行(🕌)需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际(🥪)化水平，也将进一步增强新疆的区位优(📩)势和影响力，共同助力(🏝)打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域(🤖)门户复(💮)合型国际航空枢纽目标。 (👀)除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务(💍)等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航(🏣)空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场(📩)引起更多关注。 (😬) “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航(🙎)司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑(🚣)跟进。除了证明机场的保障能力，也是新(🎟)疆以(🔇)此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好(🥓)直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通(🐗)道和(🥚)向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展(⛱)。
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