《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综(📲)合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自(🤺)主品牌的崛起给不少(🅰)外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证(🕺)券汽车产业分析师约翰(🕧)·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国(🐸)市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其(✌)是在内燃机业务方面，因为这(🥓)是目前利润的主要来源。 　　世界(😤)经济论坛官网(🏻)17日刊文称，中国已成为全球最大的电(❓)动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析(🅾)师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的(🎀)实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品(📮)牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动(📲)汽车征收超过100%的关(🕙)税后，这种“忠诚(🎮)度”可能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市(🚱)场盈利占通用汽车全部盈(💧)利的比例也有所下降。2022年(👚)，斯特兰蒂斯集(📑)团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口(⛔)业务。 　　针对上述情况，通(🥁)用汽车高管表示，企业对扭转中国(😪)市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中(🗄)国市场继续发(🍹)力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博(🎅)拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中(🤚)。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯(🥑)也看好中国市场，并“入股”中国车企(🐃)。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽(🥍)车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领(💞)导者特斯(😈)拉的情况略(🌙)有不同，与传统的底特(😘)律汽车制造商相比，特(🈯)斯拉在电动汽车零部(🧙)件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展(⛲)空间”。（(💔)汪品植）

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