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[环球时报综合报道]“一段时间(🕚)以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不(🙄)少外国汽车品牌带(🐨)来压力(😊)。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车(🏇)产业(🌔)分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽(🙍)车和斯(🏮)特兰蒂斯）应“尽快”退出中(🌎)国市场。他同时警告说，美国(🔀)三大车企需要采取更严厉的措施削(🌃)减(🍊)开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前(🍒)利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在(🔪)这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下(🐧)很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消(🤓)费者现在对中国自(🍞)主品牌的“忠诚度”很强，尤其是(🌬)在美(🍲)国对中国电动汽车征(😉)收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加(✊)强烈。 根据美(🎑)国CNBC网站梳理的数据，通用(🐐)汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市(👻)场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信(♌)心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行(🏫)官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会(🥕)发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽(💉)管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中(🦏)国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧(🌸)元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多(🔳)艰苦的工作要做。”墨(🉐)菲表(☝)示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同(🎓)，与传统的底特律汽车制造商相(🍟)比，特斯拉在电动(📃)汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于(🍮)该公司在中国市场的发(🛸)展，使其有“更大(🔂)的发展空间”。（汪品植）
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