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[环球时报综合报(🌍)道]“一段时(👚)间以来，比亚迪、吉(😔)利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律(📲)三巨头（即通用汽车、福特汽车(😟)和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严(😼)厉的措施削(🏴)减开(🎽)支，尤其是在内燃机业务方(⭕)面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全(✒)球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这(㊗)一市场上，墨菲和其他分析师认为(🌨)，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (🎢)根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至(🛸)去年的(🔋)8.6%，中国市场盈(💹)利占(🥥)通用汽车全部(🧠)盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂(🐏)斯集团表(🌡)示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况(🛷)，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继(😃)续(🌲)发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场(🎆)时，会发现它与5年前有很大不同。我(😊)们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中(⛺)国车企。去年(🤠)10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车(📉)成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积(🌺)极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯(📝)拉的情况(🔠)略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面(🏵)拥(🎚)有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在(📍)中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）(🖇)
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