剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要(🤤)。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆(🍺)的(🤾)定位是：丝绸(🔤)之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之(🐯)路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通(📘)道、商贸物流枢纽、重要(⛅)产业和(🌋)人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰(📬)州中川国际机场三期工程是(🛃)积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩(🚎)建(⏸)工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核(📂)心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手(🍧)笔。T3航站楼面(🐷)积40万平方米，综合交通中(🙄)心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳(🕙)机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站(🗃)楼，航站楼面积高(🌄)居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位(😒)。 兰(🕒)州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万(🕗)平方米，需要承载超过(🌏)2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内(🌞)最繁忙的单跑道机(📨)场之一。扩建后可以(🍽)极(📍)大缓解这几座机场的现有(🚍)压力。 适度超前也有(🏔)面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国(😡)游的需求。西北是国内长途旅行(🔗)的主要目(♎)的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发(💤)达，更依赖民航运输。此外，西安(🕺)和乌鲁木(♟)齐还(🆔)有建设(👄)国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进(🍅)国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、(🦒)广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场(🐞)旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量(😩)2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁(🔶)木齐去年GDP仅为4502.16亿(😋)元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航(🔏)空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木(🖐)齐。但与(✴)成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中(📁)国的几何中心，这样的地理(🚁)位置(💞)飞(🚱)国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此(🚇)外，也是因为接近国内几何中心，西(👇)安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体(🖤)机。二线枢纽用宽体机(🥂)飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况(👍)。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城(📏)市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样(🆔)的远(🗾)程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木(📺)齐是唯一一个(🥒)用窄体机能直飞(👻)欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐(🌨)国(📕)际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更(⛎)是阿拉木图的零(🏿)头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿(😮)勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木(🍈)齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国(🚉)实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但(🗡)不强。比如(🕰)国际航班(😈)量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在(🆙)中(🕧)亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条(😁)向东直飞的国际和地区(🕋)航线。 新疆机(🕙)场(😍)集团(🐽)总经理吕辉斌表示，国(🚀)泰航空开通乌(🎠)鲁木齐至香港航线，标志(👤)着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新(🆚)疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁(🧕)木齐机场(🍥)的国际化水(🔛)平，也将进一步增强新疆的区位优势和(🌭)影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门(🏦)户复合型国际航空枢(🧤)纽目标。 (❣) 除了国际航线网络的短板，乌鲁(❓)木齐也缺乏(🏿)国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起(🕔)国际品牌形象，常年与新加(🤱)坡航空、(🦊)阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同(🖕)一水准。通过国泰开航(🐻)，乌(👇)鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样(👑)’。”李瀚明认为，国泰开(🗣)航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶(🕘)级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、(🌲)东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场(🐅)的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新(🚥)疆共同运行好直航航线(🤷)，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互(🎑)利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西(🎐)开放桥头堡。用好(🕝)新疆区位优势，积极开拓中(🏹)亚等区域市场，实现更大发(👅)展。
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