剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机(🔡)场打造枢纽，形成开放门户，无论(📼)对区域还是全国而言，都具有经济与(✍)战略的双重意义。 2013年，早在(🎂)“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝(👾)绸之路经济带核心(🌊)区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面(🏍)向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文(🌜)交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度(🤶)融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场(🐨)三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建(☝)工(👸)程，能助力西(🏤)安、乌鲁木(🥍)齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不(🎟)及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面(🍖)积40万(🎏)平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴(🤡)机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机(🤮)场两座航站楼之和。 以西安(⬛)咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积(👴)高居国内前5。但西安咸(👲)阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面(🦐)积18.48万平方米，需要承载超(🎴)过2700万(😒)人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降(💧)架次多，乌(🗾)鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这(㊗)几座机场(🗂)的现有压力。 (🚦) (🍀)适度(🥇)超(😢)前也有面向未来的考量。李瀚明表示(🤔)，最近几年(🤑)，国内长途旅行取代了一部分出(⛷)国游的需求。西北是国内长途旅(🏎)行的主(🥛)要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有(🍻)建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指(⬅)导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海(🎁)、广州是(🖱)3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、(⌚)深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次(🐡)，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元(🦕)，排名全国第21位；乌(🚜)鲁木(⬆)齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木(🦗)齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔(🛶)，西(🆖)安与乌鲁木齐距(🍧)离非(👰)常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游(🦆)胜地，这些因素让(📊)西安国内客流常年处于高位，间接影响(🕸)了打造国际枢纽的必要性。此外，也(😖)是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都(🌴)得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座(🍬)率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅(📬)的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实(🎽)是哈(🥏)萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点(🛋)。利用(🖍)空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图(🐆)成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用(🈺)窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近(👜)200万人，民航(🅿)吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量(📧)规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国(⏫)际旅客吞吐量不到阿拉木图(🥩)的十分之一，国际(✅)货邮吞吐量更是阿拉木图(😄)的零头。” 李瀚明认为，换(♊)个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已(🍍)在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌(🌈)鲁木齐航线(🚳)专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱(🌊)乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还(😉)出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和(🎵)地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与(🎉)中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班(♌)量占比较少，国际航班密度不(🗂)够，国际航线集中在中亚、西亚(📙)。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开(😆)通(📉)乌鲁木齐(♋)至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进(🐚)一步增强新疆的区(😃)位优势和影响力，共同助力打造乌鲁(🍊)木齐成为连接亚欧区域门户复合型国(📑)际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺(🅰)乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借(✴)座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保(🐏)持(🌆)同一水准。通过国(🍧)泰开(💏)航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李(👹)瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生(👂)示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南(🎣)亚的航司都(🍻)会考虑跟进。除了证明机场的(🔮)保障能力，也是新疆以此为(🅱)契机，对外释(✖)放开放活力的强烈信号(🥛)。 (🐷) 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团(🐍)发挥(😽)优势，和新疆共同运行好(😄)直航航线，不(🖼)断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会(📯)加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放(🈂)桥头堡。用好(🍯)新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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