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《西北“枢纽”,集体起飞?》

类型:其它 科幻 枪战 台湾 2003 

主演:佩德罗·帕斯卡 卡尔·韦瑟斯 吉安卡罗·埃斯波西托 凯缇·萨克霍夫  

导演:帕梅拉·福莱曼 

剧情简介

  对西北城市来说,机场(🉐)的作用尤为重要。西北不沿海,也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽,形成(❗)开放门户,无论对区域还是全国而言,都具有经济与战略的双重意义。   2013年,早在“一带一路”倡议提出时,对新疆的定位是:丝绸(✂)之路经济带上(🍄)重要的(🏌)交通枢纽、商贸物流和文化科教中心(🆎),打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁(💝)夏、青海的定位则为:面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人(🔰)文交流基地。   青海(😉)将西宁机场三期(👛)扩建工程视(🙅)为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程;甘肃认为兰州中川国际(😊)机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚(😬);西安和乌鲁木齐都表示,咸阳机场、天山(😯)机场的改扩建工程,能助力西安、乌鲁木齐打(🌞)造“一带一路”核心枢纽。   体量不及西安的兰州,也拿出大手笔(🌈)。T3航站楼面积(🚁)40万平方米,综合交通中心27万平(🎿)方米,是甘肃民航发展史上规模最大的工程。   西安(💳)咸阳机场T5,与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三(🙋)座机场中规模最小的兰州中川机场T3,面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。   以西安咸阳机场(👦)为例,扩建后拥(🥠)有4座航(🌸)站(🍜)楼,航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅(🤸)客吞吐量(🥔)排在全国第11位,西安去(🏗)年GDP仅排在全国第21位。   兰州机场T1+T2面积8.9万平方米,去年吞吐量超过(🚝)1700万人(🔇)次,可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面(🤐)积18.48万平方米,需要承载超过2700万人次的吞吐量。  (🧀) (😮)兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道,因起降(📢)架次多,乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以(➕)极大缓解这几座机场的现有压力。   适度超前也(🈺)有面向未来(💛)的考量。李瀚明表示,最近几年,国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西(🤫)北是国内(🌀)长途旅行的主要目的地之一,新(🥀)疆、青甘大环线等热(✳)度居高不下。西北遥远,高铁也不发达,更依赖民航运输。此外(🚓),西安和乌鲁木齐还(🚃)有建设国际(🗄)航空枢纽的需要。   去年,民航局、国(📗)家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》,画出国际航空枢纽的蓝图(📹),提(👒)出“3+7+N”国际(🙆)航空枢纽(💆)功能体系。   北京、上海、广州是3大全方位门户(🎺)复合型功能的国际航空枢纽,成都、深圳、(😌)重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。   2024年(🥔),西安机场旅客吞吐量4703.04万人次(🕝),排名全国第11位;乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次,排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元,排名全国第21位;乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元,排名全国第74位(🐐)。   “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳(🙄),西南的成都、重(🎊)庆、昆明,西北的(🐅)西安、乌鲁木齐(😧)。但与成渝不同的是,西北地域辽阔,西安与乌鲁木齐距离非常远(🥓),两个枢纽生态位截然不同。”   李瀚明进一步分析,西安接近中国的几(🦂)何中心,这样的(🚹)地理位置飞(🚴)国内任(⏱)何地方都很便利。加(⏺)上西安产业发达,又是旅游胜地,这些因素让西安国内客流常年处于高位,间接影响了打造国际枢纽的必要性(🚹)。此外,也是因为接近国内几何中心,西安无论哪个方向的洲际航线,都得使用宽体(🔴)机。二线枢纽用宽体机飞国际线,往往存在客流不足、上座率不高的情况。   反观乌鲁木齐,偏居西(🤮)北一隅的位置,为向西开放提供了便利。李瀚明指出,与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图,两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机,阿拉木图成功(😢)开航伦敦。在国内,乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧(🚎)洲的航空枢纽。   阿拉木图人口近200万人,民航吞吐量规模在1000万人次;乌(🧥)鲁木齐人口(🏎)超过400万人,民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆(🥔)人均乘机次数更多,但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿(💇)拉木(🧠)图的十分之一,国际(🆕)货邮吞吐量更是阿拉木图的零(🏨)头。” 李瀚明认为,换个角(🏧)度,差距就是上升的空间。   国泰航空之前已在内地开通19个航点,但这次格外用心,为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机,在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》,商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。   乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年,乌鲁木齐机场累计运(🌽)营定期客货运输航线共240条。其中,国际定期客运航线26条,与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航,通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。   李瀚明表示,乌鲁木齐机场的国际航线虽然多,但不强。比如国际航班量占比较少,国际航班密度不够,国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木(🎨)齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。   新疆机场集团总经理吕辉斌表示(🍅),国泰航空开通乌(📹)鲁木齐至香港航(🧣)线,标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络(🆒)又一次升级,满足了新疆(⛪)及周边(🧢)地区旅客日益增长的出行需(🐧)求,不仅提升了乌鲁木齐机场(🏕)的国际化水平,也将进一步增强新疆的区位优(🌏)势和(🍟)影响力,共同助力打(💥)造乌鲁木(⛔)齐成为连接亚(🆕)欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。   除了国际航线网络的短板,乌鲁木齐也缺乏国(🚅)际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现,建立起国际品牌形象,常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航,乌鲁木齐(👅)有望在(🎃)国(♊)际市场引起(🏟)更多关注。   “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为,国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力,会产生示范效应。国泰飞得好,其他国际顶级航司,以及东亚、东南(🐝)亚的(👠)航司都会考(❔)虑跟进。除了证明机场的保障能力,也是新疆以此为契机,对外释放开放活力的强烈信号。   在会见国泰集团行政总裁林绍波时,自治区党委书记马兴瑞表示,希望国泰集团发挥优势,和新疆共同运行好直航航线,不断提升吸引力和可(🏆)持续性。着(🧖)眼(🗄)更大范围、更宽领域拓展双方互利合作,助力新疆经济(🎾)社会加快发展,打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势,积极开拓中亚等区域市场,实现更大发展。

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