剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托(💈)铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区(📃)域还是全国而(🐳)言，都具有经济(💶)与战略的双重意义。 2013年，早在“一带(🤴)一路”倡议提出时，对新疆的定位是(🍔)：(🎒)丝绸之路经济带上(🥜)重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带(🥏)核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位(🕯)则为：(💲)面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机(🐐)场三期扩建(🗨)工程视(📓)为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰(🚂)州中川国(🤓)际机场三期工程是积极参(🐹)与共建“一带一(🐩)路”的有力注脚；西安(🐞)和乌鲁木齐都表示，咸(🏼)阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州(🤜)，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米(🕑)，是甘(🤕)肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与(👗)北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最(😢)小的兰(🍇)州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站(🌬)楼之和。 以西安咸阳机场为(🍨)例(💔)，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安(🏀)咸阳机(🍩)场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑(〰)道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面(🥈)向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一(♏)，新(🛣)疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁(🤵)也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设(🚂)国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国(🛶)家发改委联合发文《关于推进国(🤦)际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际(⚽)航空枢纽功能体系。 北京、(🛶)上海、广州是3大(🛂)全方(⛴)位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、(♎)重庆(🧔)、昆明、西(🥥)安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国(🐋)际航空枢纽。 2024年，西(🔲)安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁(⏰)木齐机场旅客吞吐量(🐞)2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空(📯)枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南(🧓)的成都、(🤶)重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与(🛰)成渝不同的(👅)是，西北地域辽阔(🍐)，西安与乌鲁木齐距离非(💁)常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了(😄)打造(🌻)国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西(🌎)安无论(🕷)哪个方向的洲(😝)际航线，都得使用宽体机。二线(🚶)枢纽用(🗒)宽体机飞国际线(🏩)，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐(🍅)类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌(👁)鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢(🤦)纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；(🚨)乌鲁木齐人口超过400万(⏯)人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更(🔊)多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际(⬇)货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这(🕒)次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备(✖)可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国(🔫)际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条(🔍)，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢(🏨)纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航(🥛)班密度(🌰)不够，国际航线集中在(🐦)中亚、西亚。香港航(🧝)线实际(🎹)上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航(🤔)线网(👒)络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁(🐔)木齐机场的(🤬)国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势(♋)和影(📮)响力，共同助力打造乌鲁木齐成为(🚅)连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 (🏳) (🔚)除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶(💺)级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌(⚽)形象，常年与新加坡航空、阿联(👤)酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一(🐆)水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关(🎑)注。 “实际上就是‘打(🤾)样’。”李瀚明认为(⛹)，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的(📳)能(♋)力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力(🤖)，也是新疆以此为契机，对外释放开(🎇)放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示(🎡)，希望国泰集团发挥优势，和新疆(👡)共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方(🔷)互利合作，助力新疆经济社会加快发展(🐓)，打造亚欧黄金通(🏘)道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优(⛸)势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展(🕶)。
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