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[环球时(🤧)报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称(🛴)，美银证券汽车产业分析师约翰·(🕓)墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示(🎢)，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特(☕)汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快(🏴)”退出中国市场。他同时警告说，美国三大(🍆)车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界(✅)经济论坛官网17日刊文称，中国已成为(🍽)全(🤢)球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占(🔻)全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一(➗)市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自(⬜)主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在(💤)美国(🏩)对中国电动(📬)汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华(🎺)市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈(🥡)利的比例也(😄)有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行(🔩)官玛丽·博(🐦)拉此前表示，“当你观(🚺)察(🕛)中国市场时(⛔)，会发现它与(🤵)5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去(🐨)年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业(⭕)务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在(🥛)中(🌬)国的经营方式，但美国电动汽车(🏹)领导者特斯拉的情况(🎟)略有不(⛹)同，与传统的底特(🖐)律汽车制造(🌔)商相比，特斯拉在电动汽(💖)车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势(😿)，这有助于该公司在(👷)中国(🏘)市(🙇)场的发展，使其有“更大的发展(✌)空间”。（汪品植）
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