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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪(🆔)、吉(♐)利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品(🍯)牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证(🕓)券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和(🆒)斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国(🥩)市场(⛅)。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为(🌄)全球最大的电动汽车市(🏸)场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在(🌜)这一市场上，墨菲和(🎹)其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在(🖐)对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电(📎)动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠(🍦)诚度”可能会变(🐤)得更加(♟)强烈。 根据美国CNBC网站梳(🚿)理的数据(🛎)，通用汽车及其合(🚵)资公司在(🥌)华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽(😹)车全部盈利的(🏵)比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高(😃)管(🌱)表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心(🚐)，他们希望(😸)旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时(👭)，会发现它与5年(🦉)前有很大(🌎)不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中(😸)国市场，并“入股”中国车(🥐)企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿(🌜)欧元。 (🍶) “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药(🔘)。我们有很多艰苦的(⛳)工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造(🙋)商需要重新思考在中国的经营(🏻)方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比(♌)，特斯拉在电动汽车零部件(🚥)方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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