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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比(🌤)亚迪、吉利等中国自主(🔽)品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国(😣)CNBC网(💣)站18日(💴)报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂(🚻)斯）应“尽快”退出中(🦔)国市场。他同时警(🎮)告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其(🥍)是在内燃机业(🎸)务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球(🥥)最大的电动汽车市场，中国车企生(🗼)产的电动汽车占全球电动汽车总产量的(🥘)一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主(🥍)品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收(🥗)超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加(🌋)强(🥃)烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据(💏)，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的(🙋)15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有(🐩)所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口(📳)业务。 针对上述情(📫)况，通用汽(👗)车高管表示，企业(🍗)对扭转中国市场的销售局面仍有(👨)信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年(😅)前有很大不同。我们希望(✊)能够以正确的方式参与(🚿)到这(✈)个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看(🧛)好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战(✊)略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难(🔀)吃的(👈)药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示(🍠)，虽然底特律汽车制造商需要重新思考(🛬)在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电(🥇)动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公(🔫)司在中国市场的发展，使其有“更大(📓)的发展空间”。（汪品植）
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