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[环(🔯)球时报综合报道]“一段时(🏟)间(🛢)以来，比亚迪、吉利(👻)等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美(👴)国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中(🍞)表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯(💻)特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更(🛋)严厉的措施削(🕎)减开支，尤其(💺)是在内燃机业务方(🛤)面(📄)，因为这是目前利润(🚳)的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量(🔮)的一半以(🔳)上。而在这一市场上，墨菲和其他分(🤫)析师认为，美国车(🔟)企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国(🔪)自主品牌的“忠诚度”很强，尤其(🔄)是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关(🍃)税后，这种“忠诚度”可(👑)能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的(🛑)比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯(➿)集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口(🚢)业务。 针对上述情况，通用汽车高(🐅)管表示，企业对扭转中国市场的销售(⛱)局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼(🏟)首席(🍫)执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时(🦀)，会发(👉)现它与5年前有很大不同。我们希望(🔋)能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂(🚥)斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管(🥞)理你的核心业务，这真是一剂难吃的药(😲)。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思(🕓)考在中(✊)国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特(🔦)律汽车制造商相比，特斯(⛴)拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优(🔼)势，这(🐏)有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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