剧情简介
对(📱)西北城市来说，机场的(🎈)作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机(📹)场打造枢纽，形成开放门户(🌪)，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡(🀄)议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科(🤳)教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕(📏)西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将(✅)西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃(😷)认为兰州中川国际机场(🈸)三期(🐬)工程是(🌴)积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳(🍫)机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是(🦃)甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都(🔗)天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中(🚽)川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西(💆)安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼(🕴)面积高居国内前5。但西安咸阳机场去(💎)年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承(🕐)载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都(📀)只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是(🔪)国(👠)内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有(🚾)压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居(🗺)高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国(🦑)际航空枢纽的需要。 去年，民(🎨)航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国(😌)际航空枢纽功能体系。 (😡)北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的(🥃)国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人(🎭)次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人(👩)次，排(🔨)名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名(🕟)全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了(🎸)多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚(💇)明进(🤴)一步分(😿)析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游(🗾)胜地，这(🆚)些因(👛)素让西(🈶)安国内客流常年处于高(🗽)位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国(🕎)内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢(🧡)纽用宽体(🍇)机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高(🥧)的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西(🈺)北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈(💟)萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦(❕)。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧(🕊)洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民(✨)航吞吐(🐴)量规模在1000万人次；乌鲁木齐(✅)人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿(✍)拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座(🚯)椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了(🖇)《我的阿勒泰》，商务舱(🌹)酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际(🚬)和地区航线。2024年(🛡)，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定(💺)期客运航线(🐦)26条，与高加(🚠)索地区三国与中亚五国实(🗺)现全部通航，通航中(💩)亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁(🥈)木齐机场的(🍚)国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班(🚍)密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际(🎭)和地区航线。 新疆机场(✋)集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新(🤯)疆及周边地区旅客日益增长的出行需(🧕)求，不仅提升(🔔)了乌鲁(👚)木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优(🏈)势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接(😑)亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 (🤶)除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也(🎦)缺乏国(🐚)际顶级航司入驻。国泰航空凭(🥔)借座舱、餐食、(🥓)服务等方面的表现，建(📄)立(🔳)起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引(🈯)起更多关注。 “实际上就是‘(🌼)打样’。”李瀚明认为，国泰开航(🤣)证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能(🚚)力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、(🌝)东南亚的航司(😧)都会(💁)考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外(🎳)释放开放活力的强烈信号。 (🔥) 在会见国泰集团行政总裁(🐘)林绍波时，自治区党(🆕)委书记(🎦)马兴(🚺)瑞表示，希望国泰集团发挥优势(🖖)，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续(🔍)性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合(🐮)作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中(🦉)亚等区域(🐦)市场，实现更大发展。
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