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[环球时(😔)报综合报(🥊)道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽(🎵)车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道(🥡)称，美银证券汽车产业分析师约翰(🖕)·墨菲(🐮)当天在美国汽车媒体协会(♟)有关活动中表示，美国底特律(⚫)三巨头（即通用汽车、福特汽车(💋)和斯特兰(🔢)蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更(💬)严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊(🛀)文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的(📂)电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难(🚸)抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自(💗)主品牌(🕯)的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年(🦕)的8.6%，中国市场(🌐)盈利占通用汽车(🚜)全部盈利的比例(🏼)也有所(🚳)下降。2022年，斯特兰蒂(🏬)斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽(📱)·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它(🏈)与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方(⛎)式参与到这个市场中。”尽管在(🛋)中国市场份额占比(🅱)不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入(🧓)股”中国车企(🔄)。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向(🌎)后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我(🐵)们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在(🌚)中国的经营方式，但美(💔)国电动汽车领导者特斯拉的情(🗳)况略有不同，与传统的(🛬)底(🔩)特律(🙍)汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的(🌕)发展(♐)，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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