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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽(💺)车品牌带来压力。”美国CNBC网站(♓)18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰(🙍)·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美(💴)国底特律三巨头（即(🐇)通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退(💂)出中国市场。他(🌭)同时警告说，美国三大车企需(⏸)要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已(🍠)成为全球最大的电动汽车(🚴)市场，中国(🤷)车企生产的电动汽(🌔)车占全(🍓)球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师(❓)认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说(🧣)，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后(☕)，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂(🦅)斯集团(⏰)表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业(🍡)务。 针对上述情况，通用汽车高管表(🏷)示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们(🌠)希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报(🎌)道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有(🐀)很大(🛍)不同。我们希望能够以正确的方式(🎸)参与到这个市场中(👱)。”尽管在中国市场份额(🕌)占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂(🌂)斯宣布与中国零跑汽车成为全球(🔜)战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂(🌤)难吃的药。我们有很多(🕐)艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思(🤥)考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导(⚾)者特斯拉的(💈)情况略有不同，与传统的底特律汽车制造(⭐)商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有(👄)“更大的发展空间”。（汪品植）(⛄)
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