剧情简介
对西北城市来说，机场(🛏)的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意(⚓)义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化(👙)科(😥)教(♑)中(🏵)心，打(🅰)造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃(🤴)、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、(🛠)南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重(🌺)要产业和人文(🔻)交流基地(🤩)。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一(🍘)路”建设的重点(😩)工程；甘肃认为兰州(😐)中川(♈)国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场(🌰)的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核(💐)心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中(🚇)心27万平(➿)方米(🍭)，是甘肃民航发展史上规模最大的(🌘)工程。 (♟) 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安(🖲)咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 (📝) (🍍)兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去(🏒)年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米(⛪)，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最(🗓)繁忙的单跑道机场之一。扩建后可(🎗)以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚(👪)明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国(🦎)游的需求。西(🤖)北是国内(🏓)长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热(🐣)度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依(🌧)赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽(🦂)建(⛱)设的指导意见(📏)》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航(🤓)空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功(💾)能的国际航空枢纽，成都、深圳(🤒)、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去(🌌)年(🍼)GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地(🚐)区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的(🧕)广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地(🔇)理位置飞国内任何地(💙)方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接(✉)影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个(🐹)方向的洲际航线(🕡)，都得使用(🍖)宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在(🧒)客流不足、上座率(😖)不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西(🌏)开放提供了便利。李(🕌)瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦(🏭)阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄(🔝)体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐(💂)是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空(👂)枢(🚶)纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多(🗿)，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为(🏕)，换个角度，差距就是上(♉)升的空间。 国(💬)泰航空之前已在内地开通(😼)19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不(🥪)缺(😖)国(🥁)际(🆗)和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国(🚲)与中亚五国实现全部通航，通(🕸)航中(🏯)亚航点数量为国内(🥗)十(💞)大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密(🧜)度(🔠)不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总(📭)经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港(💂)航线，标志着乌鲁木齐天山国(🍯)际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区(🍈)旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也(📆)将进一步增(🌰)强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型(🥠)国际航空枢纽目标。 除了国际(🗒)航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与(🤶)新加坡航空、阿联酋航空、(🚩)卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰(🚲)开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶(🌇)级航司，以及东亚(🚖)、东南亚的航(🐢)司都会(🗂)考(😪)虑跟进。除了(⏮)证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对(🏑)外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书(🎿)记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直(🚰)航航线，不断提升吸引力(🎪)和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新(🐓)疆(🦓)经济社会加快发展(🕕)，打造亚欧黄金通道和向西开(💪)放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓(👅)中亚等区域市场，实现更大发展。
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