剧情简介
对西北城市来说，机场的作用(🍊)尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门(🏚)户，无论对(⛔)区域(🏃)还是全国而言，都具有经(🕊)济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出(🥠)时，对新疆的定(🌺)位是：丝(🕯)绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文(🐤)化(♉)科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国(🦀)家的通道、商贸物流(🤛)枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西(🤡)宁机场三期(💱)扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重(🎻)点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极(💞)参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心(👔)枢纽。 体量不及西(🏨)安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的(🕘)工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府(🚋)机场航(🛍)站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面(💯)积也相当于上海虹桥机场两座航站楼(🍛)之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国(💪)内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 (〽) 兰州(🐏)和乌鲁木齐之前都只有一(🗻)条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 (🐊)适度超(🧒)前也有面向未来的考量(🐏)。李瀚明表示，最近几年，国内(😡)长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长(🚐)途旅行的主要目(✝)的地之一，新疆、青甘大(🍸)环线等热度居(🔏)高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和(⏱)乌鲁(🐝)木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发(🥍)文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户(🏵)复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、(📐)西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户(🍭)复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机(💩)场旅客(🕙)吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位(🎼)；乌鲁木齐(🎉)去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与(🎇)乌鲁(💦)木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几(🦈)何中心，这样的(⛳)地理(🤗)位置(👱)飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客(🎫)流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的(💠)洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、(🐜)上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈(🔑)萨克斯坦阿(🔰)拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中(🌈)间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成(👪)功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯(📉)一一个用窄体机能(🚊)直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人(🛋)口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁(🔳)木齐(🎩)人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均(🌥)乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的(😐)十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 (😃)国泰(⏸)航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线(🛩)专门投放了配备可全平(🎍)躺商务舱(🎺)座椅的A330-300宽体机(🔑)，在机(🤾)载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐(🔞)不缺国(🐦)际和地区航线。2024年，乌鲁木(🗝)齐机场累计运营定期客货运输航线共240条(🐢)。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国(✝)与中(🔔)亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量(👊)为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木(🐠)齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国(💅)际(🅰)航线集中在中亚、西亚(🐀)。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着(📎)乌鲁木齐天(🏯)山国际机场的航线网络又(🕎)一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航(🚭)空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际(👏)顶级航司入驻。国泰航空凭借(🚸)座(🍳)舱(🀄)、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加(🍻)坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生(🌿)示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级(🏾)航司，以及(👿)东亚、东南亚的(👓)航司都会考虑跟进。除了证明机场的保(🤺)障能力，也(😨)是新疆以此为契(🤮)机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自(👮)治区党委书记马兴瑞表示，希(🙄)望国泰集团(🕘)发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围(🚮)、更宽领域拓展双方互利合作，助力(😇)新疆经济社会加快发展，打造亚欧(💴)黄金通道和向西开放(👥)桥头堡。用好新疆区位优势(🔲)，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展(♒)。
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