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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪(🍝)、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有(👁)关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同(🔛)时(🌥)警告说，美国三大车企需(🚮)要采(🧝)取更严厉的措施削减开支，尤其(🙎)是在内燃(🛥)机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已(🐷)成为(🕷)全球最大的电动汽车市场，中国车企(🖌)生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一(🥕)市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车(🈹)企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对(💊)中国电动汽车征收(🍛)超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变(🔛)得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳(🏽)理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年(🔬)的15%左右降至去年的(📅)8.6%，中国市场盈(🐁)利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降(🏔)。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (🌸) (😐)针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场(🕷)的(🦃)销售(🐜)局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国(🐤)市场继续发力。据彭博(🕍)社报(🦍)道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示(🚁)，“当你观察中国市场时，会发现(😟)它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方(🐐)式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向(🈁)后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领(💛)导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律(😍)汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发(🥀)展，使其(🕉)有“更大的发展空间”。（汪品植）
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