《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌(🈹)的崛起给不少外国汽车品牌带来压(🧗)力。”美国CNBC网站18日报(🖱)道称，美银(🦄)证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天(🎿)在美国汽车(🥙)媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的(💸)主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全(📙)球电动(👬)汽车总产量的一半以上。而在这一(🏤)市场上，墨菲和其他分析师认为(🔪)，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国(💭)自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国(🏐)电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会(⏫)变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年(🥨)的15%左右(🏵)降至去年的8.6%，中国(🧠)市场盈利占通用汽车全部盈利的(♓)比例也有所下降(👈)。2022年，斯特兰蒂斯集团(💑)表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的(📹)进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管(😿)表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希(🏘)望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首(♋)席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方(🐫)式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成(📮)为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核(📍)心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的(💉)工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重(🛂)新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底(🍅)特律(🔬)汽车制造商相比(👾)，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本(🐡)优势，这有(🚁)助于该公司在中国市场的发展，使其有(👗)“更大的发展空间”。（汪品植）

【嘉庆王朝电视剧：揭秘清朝盛世背后的权谋纷争与宫廷秘史的相关新闻】