剧情简介
对西北城市来说(🐑)，机场的作用尤为重(🚦)要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全(🏢)国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区(🗄)。对陕西、甘肃、宁(🌫)夏、青海的定位则为：面向中亚、(🆘)南亚、西亚国家的通道(🍀)、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机(👅)场、天山机场的改扩建工(❗)程，能助力西安、(🍔)乌(🤑)鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃(😖)民航发展史上规(🚀)模最大的工(💶)程。 西安(⛓)咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西(🔀)安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国(🕟)第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负(⛲)。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积(⛱)18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道(🆓)机场之一。扩(🦂)建后可(🔚)以(🦔)极大缓解这几座机场的现有(🔷)压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明(🧕)表示，最近几年，国内(🐖)长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发(🕛)达，更依赖民航运输。此外，西安和乌(💀)鲁木(🏣)齐还有(🌷)建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的(🍺)指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢(🖍)纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔(🕠)滨是7大区(🔇)位门户复合型功能的国际(🆕)航空枢纽。 2024年(🌱)，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位(⏯)。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第(🧔)21位；乌鲁(👚)木齐去年GDP仅(🌜)为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔(🍦)，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” (🐘)李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地(⛽)方都很便利。加上西安产业发达(🌁)，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方(😑)向的洲际航(🕴)线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在(🍤)客流不(🈳)足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似(🗜)的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图(🙂)成(😠)功开航伦(💃)敦。在国内(❤)，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能(🦅)直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机(🐬)次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之(🧝)一，国际货邮(🈵)吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明(🔃)认为，换个角度(🔤)，差距就是上(🍵)升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航(🍘)线专门投放了配备可全平躺(⏩)商务舱座(🎅)椅的A330-300宽体机，在机载娱(📱)乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上(🍘)还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和(🚩)地区航线。2024年，乌鲁木齐(📵)机(💂)场累计运营定期(🗄)客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三(🍰)国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航(🚮)点数量为国内十大枢纽机场(📑)之首。 李瀚明表示，乌(🥍)鲁木(🗣)齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如(🌍)国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在(☔)中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线(🚭)。 新(💪)疆(📒)机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅(🤱)客日益(🔩)增长的出(🔔)行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区(🚤)位优势和影响力，共同助力打(😛)造乌鲁木(🈳)齐(🥨)成(🔉)为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航(🚬)线网络(🍟)的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航(💛)空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡(🚑)航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航(🦆)司的能力，会产生示范效应。国泰飞(🎎)得好，其他(🤓)国(👭)际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除(👝)了证明机场的保障能(😀)力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍(🐇)波时，自治区党委书(🍰)记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势(🕗)，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域(📦)拓展(🚲)双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造(👐)亚欧(👆)黄金通道和向西开放桥头堡。用好新(🐆)疆区位优势，积极开拓(🧕)中亚等区域市场，实现更大发展。
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