剧情简介
(🔘)对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河(🌃)航运(💰)。依托铁路和机场打造枢(🚬)纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 (✂) 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带(🌥)核心区。对陕西、甘肃、宁夏(🍬)、青海的定位则为：面向中亚、南亚(🏑)、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 (🐙)青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积(📩)极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔(🥃)。T3航站楼面积40万平方米(🎙)，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最(🚧)大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相(♌)当。三(🛄)座机(🙊)场中规模最小的兰州中川机场(👊)T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国(🕜)第11位(🌘)，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机(📏)场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可(🌦)以(🦉)说不堪重负。乌鲁木齐机(🏇)场T1+T2+T3面积18.48万平(🎯)方米，需要承载超(🖱)过(🖐)2700万人次的吞吐(😻)量。 兰州和乌鲁木齐之前都只(📏)有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大(🐉)缓解这几座机场的现有压力。 适(💵)度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目(🧤)的地之一，新疆、青甘(🚆)大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国(🍨)际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建(💬)设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (🦗) 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机(⬜)场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全(💷)国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名(🚠)全国第74位。 “有(👥)些(📥)地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南(🗒)的广州、(⛓)深圳，西南的成(🕘)都、重(🎈)庆、昆明，西北的西安(🖼)、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽(📃)生态位截然不同。” 李瀚明进(🚥)一步分析，西安(😎)接近中国的几何(🐟)中心，这样的地理位置飞国内任何地(🔲)方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处(👗)于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中(😤)心，西安无论哪个方(✍)向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座(🌂)率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便(💾)利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是(🕓)哈萨克斯(💢)坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航(🈺)路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉(💳)木图成(✌)功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直(😾)飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超(🏒)过400万(🍳)人，民航吞吐量规(🥈)模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌(🚷)鲁木齐国际旅客吞(🎩)吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角(🍍)度，差距就是上升的空间。 国泰航空(🍄)之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿(😟)勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不(♉)缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共(🕒)240条。其中，国际定(🏀)期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大(🌽)枢纽机场之首(⛲)。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的(🦏)国际航线虽然多，但不强(🔚)。比如国际航(😕)班量占(🙏)比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 (🐋) 新疆机场集团总经理吕辉斌(🐟)表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着(🚒)乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁(🍂)木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势(🍏)和影响力，共(🔅)同助(🆓)力打造乌鲁木齐成为连(🦖)接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国(🎶)际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起(📩)国际(🌹)品牌形象，常(🛡)年与新加坡航空、阿联酋航空、卡(🎱)塔尔航空这样的顶级航司保持同(🍤)一水准。通过国泰开航，乌鲁木(🥗)齐有望在国际(🥕)市场(🎇)引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开(🍬)航证明了乌鲁木齐(🎳)机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南(❌)亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 (🐧)在会见国泰集团行(👼)政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆(🍥)共同运行好直(🌀)航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范(💿)围、更宽领域拓展双(🍱)方互利合作，助(⛳)力(🏾)新疆经(🌉)济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向(☔)西(🦂)开(🌎)放(😵)桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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