剧情简介
对西北城市来说，机场的作用(🔦)尤为重要。西北不沿海，也没(🏜)有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形(🍅)成开放门户，无(🌚)论对区域还是全国而言，都具(🍞)有经济与战(🚍)略(🍆)的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议(💽)提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、(😕)商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心(🎼)区。对陕西、(👘)甘肃、宁夏(🗻)、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入(🔺)国家“一带一路(🔆)”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建(🛏)“一带一(😒)路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天(🔹)山机场的改扩建工程，能(🙉)助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通(🥓)中心27万平方米，是甘(🎍)肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北(🚎)京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和(👝)。 (📬) 以西安咸阳机场为例，扩建后(⚫)拥有4座航(😍)站楼，航站楼面积高居国内前5。但西(🤪)安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平(📣)方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米(🎊)，需要承载超过2700万人次的吞吐量(💕)。 (⚡) 兰州和乌鲁(📬)木齐之前都只有(📏)一条跑道，因起降架次多(🎍)，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压(🎟)力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几(🎈)年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国(🈶)内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居(🕛)高不下。西北遥远，高铁也不发达，更(💯)依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐(💃)还有(📑)建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合(🔪)发文《关于推进国际(📭)航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空(❕)枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系(✴)。 北京、上海、广州是3大(🙃)全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木(🧦)齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功(🏒)能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量(🏁)4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位(🚯)；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南(👤)的成都、重庆、(💀)昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西(🤫)北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的(🎋)几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅(🗾)游胜地，这些因素让西安国内客流(🛸)常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也(🤔)是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二(🧥)线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的(🧓)情况。 反观乌鲁木(🍡)齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图(🚻)，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄(🧝)体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国(🗜)内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧(💷)洲的航空枢纽。 阿(💅)拉(🤙)木图人口近200万人，民航(💣)吞吐量规模在1000万人次；(😴)乌鲁木齐人(🤗)口超过400万人，民航吞吐量规模(🌷)在2700万人次。“新(🍭)疆(🐁)人(👖)均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅(🍔)客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更(🌶)是阿拉(🚡)木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空(🏰)之(😝)前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线(📳)专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆(🙂)产(🐏)的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计(👤)运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国(🥨)实现全部通航，通航中(💦)亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又(🆖)一次升级，满足了新疆及周边地区旅客(🍲)日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁(🏺)木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航(🍮)空枢纽目标(🐢)。 除了国际航线网络(🔳)的短板(🐶)，乌鲁木齐也(🔪)缺乏国(🌏)际顶级航司入驻。国泰航空凭(➖)借座舱、餐食(💒)、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保(🍪)障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得(🤶)好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚(🎯)的航司都会考虑(🌇)跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈(📟)信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书(💠)记马兴瑞表示，希望国泰集(🏗)团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性(🚐)。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济(🔦)社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势(🥂)，积极开拓中亚等区(🌈)域市场，实现更大发展。
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