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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产(⛔)业分析师约翰·墨菲当天在(🥗)美国汽车媒体协会有关(🔣)活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰(🦐)蒂斯）应“尽快”退出中国(🎿)市(🔖)场。他同(🍟)时警告说(👞)，美国三(🥊)大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面(🐰)，因为这是(🔕)目前利润的主要来源。 (🆚)世界经济(🍍)论坛官网17日刊文称，中国已(🏇)成为全球最大的电动汽车市(🛬)场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市(🦀)场上(🍣)，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实(🦇)力。墨菲说，消费者现在(🍉)对中国自(🃏)主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电(🍨)动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业(🖐)务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市(➕)场的销售局面仍有信心(😥)，他们希望旗下新能源(😅)车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道(🍒)，通用汽车董事长兼首席执(🧢)行官玛丽·博拉此前表(🥎)示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管(⛷)在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看(🌜)好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽(🏡)车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示(👈)，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司(📃)在中国(🔥)市场的发展，使其有“更大(❤)的发展空间”。（汪品植）
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