剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要(🎙)。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意(📠)义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位(😞)是：丝绸之(😁)路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家(🚯)的通道、商贸物流(💴)枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注(🥕)脚；西安和乌鲁木齐(😓)都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木(📒)齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿(♎)出大手笔。T3航站楼面积40万平方米(⛄)，综合交通中心27万平方(🚘)米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最(🏺)小的(📌)兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机(🔎)场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航(🌔)站楼面积高居国(🏣)内前5。但西安咸阳机(🏴)场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西(🍬)安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机(〽)场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说(🍃)不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方(😠)米(🥡)，需要承载超过2700万人(🎥)次的(🏴)吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的(📚)现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李(♒)瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之(🐷)一，新疆、青甘大环(🥌)线等热度(🌕)居高不下。西(⛎)北遥远，高铁也不发达(🏺)，更依赖(🧀)民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民(🌑)航局、(🐈)国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航(🛀)空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空(🛁)枢纽功能体系。 北京、上海、(🐉)广州是3大全方位(✔)门户复合型功能的国际航空枢纽，成都(🍋)、深圳、重庆、昆明、西安(🍋)、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西(👆)安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞(🏽)吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿(😜)元，排(🌐)名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (🛌)“有(🌖)些地区出现了(🙎)多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” (☔) 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安(🏮)产业发达，又是旅游胜地(🧦)，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国(🈵)内几何中心，西安无论哪(🏝)个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽(🈷)体机飞国际线，往往(🌯)存在客流不足、上座率不高的情况(🛡)。 (♉)反观(📟)乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿(🖌)拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一(➿)个用(😪)窄体机能直飞欧(🌏)洲的航空枢(♐)纽。 阿拉木图人口(🈸)近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人(🤙)次(🤦)。“新疆人均(👲)乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国(〽)际货邮吞吐量更是阿拉(🧒)木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就(🏆)是上升的空间。 国泰航空之(🎋)前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座(⏭)椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累(🍞)计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首(🚼)。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽(📴)然多，但不强。比(🐢)如国际航班量占比较少(📊)，国际航班密度不够，国际航线集中(🖲)在中亚、西亚。香港航(🤐)线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航(🤒)线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航(🥀)空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁(🍊)木齐天山国(🦊)际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅(⛎)提升了乌鲁木齐机场的国际化(🌏)水平(⛽)，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共(🎑)同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽(🐨)目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺(🍅)乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航(📓)空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌(😇)鲁木齐有(🤺)望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚(🍘)明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司(🏬)的能力，会产生(Ⓜ)示范效应。国泰飞得好，其(🤭)他(🏄)国(🙌)际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保(🥞)障能力，也是新疆以此为契(👯)机，对(😍)外释(🚣)放开放活(🔧)力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望(🥃)国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断(🤪)提升吸引力和可持续(🎵)性。着眼更大范围、更宽领域拓展(🆖)双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市(💬)场，实现更大发展。
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