剧情简介
(🈺)对西北城市(🗾)来说，机场(🏧)的作用尤(✂)为重要。西北不沿海，也(📲)没(💰)有内河(🦖)航运。依托铁路和(🚴)机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽(🐿)、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、(👐)宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢(😬)纽、重要(🔽)产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三(🕍)期工程是积(🕹)极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁(🦓)木齐都表示，咸(📉)阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木(🔻)齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展(💟)史上规模最大的工程(👻)。 (♓) (🙃)西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成(🏔)都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安(😰)咸阳机场为例，扩建后拥有4座(🌷)航站楼，航站楼面积高居国(🏿)内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全(😢)国第21位。 (💼)兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人(🚶)次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和(🛍)乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩(👝)建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超(🦗)前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年(😀)，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空(🎸)枢纽的需要。 去年，民航(⭐)局、国家发改委联合发文(⬆)《关于推(🤼)进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大(🌦)全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅(🈴)客吞吐量4703.04万人次(🏳)，排名全国第11位(♎)；乌鲁木齐机场(💡)旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年(🛂)GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去(🏴)年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广(🎦)州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非(🚣)常远(💷)，两个枢纽生态位截然不同。” (🤜)李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的(❔)地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间(🛏)接影响了打造国际枢纽的必要性(😚)。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使(🌟)用宽体(😨)机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便(🥦)利。李瀚(🕧)明指出，与乌(🌁)鲁木齐类似的其实是哈萨(⛷)克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航(✅)路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开(🍑)航伦敦(🐇)。在国内，乌鲁木齐是唯一一(📏)个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 (🖨) 阿拉(🔫)木(🐸)图人口近200万(😊)人，民航吞吐量规模(🆚)在1000万(🛤)人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次(🆑)。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是(🐸)阿拉木(🥉)图的(🌆)零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在(⏬)机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务(🚻)舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐(💃)机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全(🌬)部通航，通航中亚(⏬)航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌(🚲)鲁(😻)木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集(🤽)中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌(📪)鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航(🔗)线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示(🌊)，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木(🔉)齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆(🐞)及周边地区旅客(😎)日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也(💉)将进一步(❄)增(💰)强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户(😪)复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空(😜)、阿联酋航空、卡(🀄)塔尔航空这样的顶级航司保持(📁)同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实(🙊)际上(🤸)就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐(😵)机场具备保障顶级航司的(🐴)能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团(〰)行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望(🕤)国泰集团(🌋)发挥优势，和新疆共同运行好直航航(⏪)线，不断提升吸引力和可持(🛡)续性。着眼更大范围、更宽领域(😐)拓展双(🚫)方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区(🛅)位优势，积极开拓中亚等(🔟)区域市场，实现更大发展。
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