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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起(🎓)给不少外国汽车品(🌯)牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰(🤦)·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中(🦍)表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减(👨)开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的(💧)主要来源(🤯)。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中(🔎)国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这(🏰)一市场上，墨菲和其他分析师认(🥌)为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者(❕)现在对中国自主品牌(🏢)的“忠(👥)诚度”很强，尤其是在美国对中国电动(📱)汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美(🍹)国CNBC网(🕓)站梳理(🎰)的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的(💊)15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈(🤔)利占通用汽车全部盈利的比例也有所(😫)下降。2022年，斯特兰蒂斯(💌)集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车(📯)董事长兼首席执行官玛丽(🏢)·博拉(🚛)此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场(🎐)中。”尽管在中国市场份额占(🎈)比不大，但斯特兰蒂斯也看好(😴)中国市场，并“入股”中国车企(🐥)。去年(🐐)10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零(🔣)跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲(🦁)表(🏒)示，虽然底特律汽车制造商需要重(🍶)新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的(🔘)底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥(🈚)有大约1.7万美元的成本优(📂)势，这有(🐻)助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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