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[环球时报综(♿)合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用(🙏)汽车、福特汽车和斯(📣)特兰蒂(⛑)斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严(😝)厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务(👩)方面，因为这是目前利(🕞)润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为(📧)全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车(😸)总(📍)产量的一半以上。而(🦊)在这一市场(🏉)上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的(🌂)实力。墨菲说，消费者现(✨)在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在(🥂)美国对(🌧)中国电动汽车征(🕍)收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳(🔲)理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有(🧤)所(📞)下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只(🌳)在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表(🗳)示，企业对扭转中国市场的销售(😋)局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通(💓)用汽车董事(🍬)长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发(🎚)现它与5年前有很大不同。我(🌤)们希望能够以正确的方式参与到这个市场中(🥍)。”尽管在中(🌡)国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯(✴)也看好中国市场(🦊)，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药(🤴)。我们有很(🍕)多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底(🍘)特律汽车制造商需要(💯)重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特(👅)斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中(🔹)国市场的发展，使其有“更大的发展空(💣)间”。（汪品植）
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