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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等(😠)中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券(🛰)汽车产业分析师(🔭)约翰·墨菲当天在美国(🏳)汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出(🦊)中国市场。他(🧖)同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动(💯)汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其(🎺)是在美国对(📟)中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国(🥝)CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公(👺)司在华市场份额从2015年(🚚)的15%左右降至去年的(✌)8.6%，中(💘)国市场盈利占通用汽车全部盈利(🎠)的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的(📛)进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场(🏥)的销售局面仍有信(🙅)心，他们希望旗下新能源车型能在中国(🌜)市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执(💣)行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前(🎾)有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽(📅)管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好(🥇)中国市场(♒)，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑(🏽)汽车成为全球战略伙(🌒)伴，并(🚔)向后者投资15亿欧元。 “积极管理你(💡)的核(🎂)心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的(😝)工作要做(🌋)。”墨(😧)菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考(🧘)在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统(💸)的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元(🐫)的成本优势，这有助于该(🌭)公司在中国市场的发展，使其有“更(👗)大的发展空间”。（汪品植）(🎈)
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