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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来(📔)压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽(🌊)车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警(✝)告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为(🤾)这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而(📓)在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国(😲)自主品牌的“忠诚(💟)度”很强，尤其是(🌏)在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更(😄)加强烈。 根据(📃)美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司(📣)在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽(🈵)车全部盈利(💒)的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地(🛒)区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (🍝) 针对上述情况，通用汽车高管表示，企(🈷)业对扭转中国市场的销售局(🌿)面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继(🐓)续发力。据彭博社报道，通用汽(😘)车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当(🗳)你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望(🕕)能够以正确的方式参与到这(🎖)个市场中。”尽管在中国市场份额(🎂)占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂(😔)斯宣布(🎳)与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者(🎍)投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要(🔳)做。”墨菲表(⛲)示，虽然底特律汽车制造商需(🐿)要重新思考在中国(🌕)的经营方(🐊)式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽(🤡)车制造商相比，特(🕵)斯拉在电动汽车零(💦)部件方面拥有大约1.7万美元(🔭)的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大(🍯)的发展空间”。（汪品植）
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