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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给(😅)不少(📞)外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报(📩)道称，美银(🚔)证券汽车产业分析师约翰·墨菲当(🚾)天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即(🚪)通用汽车、福特汽车和斯特兰(🍎)蒂斯(💊)）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (🐼) 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车(♌)市(⏳)场，中国车企生产(🌺)的(💙)电动汽车占全球电动汽车总(📥)产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡(💰)中国自主(🚼)品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚(🤟)度”可能会变(📘)得更加强烈。 (🈹) 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场(❄)盈利占通用汽车全部盈利的比例也有(🛍)所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企(📯)业(😙)对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车(📔)型能(🚱)在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望(🏊)能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市(💥)场，并“入股”中国车(🎸)企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中(🐪)国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (🤩)“积极(🌥)管理你的核心业务，这真是一剂难(⛄)吃的(🏡)药。我们有很多艰(📰)苦的工作要做。”墨菲表示(🥥)，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零(⬇)部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间(🔽)”。（汪品植）
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