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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛(🚭)起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽(🙆)车产业分析师约翰·(🔻)墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示(👳)，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽(🐵)快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其(♋)是在内燃机业务方面，因(👥)为这(🌐)是目前利润的主要来(🥧)源。 世界经济(🦐)论坛官网17日刊文称，中(😦)国已成为全球最大的电动汽车市场，中国(🕢)车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半(♓)以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者(🌈)现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对(👌)中国电动汽车征收超过100%的关税(✝)后，这种“忠诚度”可能会变得更(🐆)加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其(⛱)合资(🎚)公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车(👃)全部盈利的比例(😘)也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗(🤹)下Jeep品牌的进口业务(😌)。 针对上述情况，通用汽车高管(🔕)表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在(👉)中国市场继续发力。据彭博社报道(💍)，通(🛵)用汽(♍)车董事长兼首(😞)席执行官玛丽·(📋)博拉此前表示，“当你观察中国市场(🕣)时，会发现它与5年前有很大不同。我们希(🏷)望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额(📽)占(🍔)比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理(👷)你的核(🖼)心业务，这真是一剂难吃的药(🎖)。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示(👭)，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品(❓)植）
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